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Tema 16. Vehículos de lucha contra incendios y salvamento. Clasificación

  • Generalidades

El elemento base de los medios materiales utilizados por los Servicios de Extinción de Incendios y Salvamento es el vehículo de incendios o coche de bomberos. Con el término vehículo contra incendios se denomina, en los servicios de bomberos, a toda unidad de transporte motorizada dotada de material de extinción.

En el ámbito de la prevención contra incendios, las normas UNE (elaboradas por AENOR) se catalogan con el número 23000. Es decir, cualquier norma UNE que empiece por 23000 se refiere a incendios. Dentro de las 23000, las que empiezan por 23900 se refieren a vehículos de incendios.1

Estas normas pueden tener añadidos o correcciones con el tiempo, pero siguen conservando, normalmente, el mismo número. Las correcciones llevarán el número de la norma seguido del año en que se produzca la novedad. Así, la norma UNE 23900-83 establece las especificaciones comunes para los vehículos en los servicios de bomberos. Los vehículos que no se ajustan a estas normas, se clasifican como no estándar.

En ámbito europeo, la norma EN 1846 es la que se ocupa de los Vehículos Contra Incendios y de Servicios Auxiliares. Está aún en tramitación (2004) pero va a suponer para la norma española (UNE 23900) su práctica desaparición.

En esta norma EN 1846 se recoge en su parte 1 la nomenclatura y designación; en la parte 2 los requisitos comunes, tanto de seguridad como las prestaciones; y en la parte 3 los equipos permanentes a instalar.

La nomenclatura EN 1846 utiliza un código alfanumérico de difícil asimilación, ya que en la denominación del vehículo se incorporan 6 características que lo definen: 1) Clasificación por su MTC (Masa Total Cargada); 2) Categoría del vehículo según capacidad de paso (urbano, rural…); 3) Número de plazas sentadas; 4) Capacidad de la cisterna de agua; 5) Prestaciones de la Bomba según prNE 1028, y 6) Equipos complementarios. Ejemplo: L 1 6 1.500 10/2.000 0.2

La nomenclatura anterior (UNE ¿?) es de comprensión más intuitiva, como se verá a continuación, pero a medida que se vaya imponiendo la norma europea, con el uso, se irá imponiendo la nueva clasificación.

Se denomina tren de salida al conjunto de unidades que componen una salida de un servicio contra incendios. Según el tipo de parque y el tipo de siniestro, cada Servicio organizará los trenes de salida de una u otra forma.

Es muy importante la posición de la Autoescalera en el tren de salida porque es el vehículo que marca el posicionamiento de los demás.

Hay vehículos de primera salida o socorro y vehículos de segunda salida o nodrizas. Además se hace una distinción según el tipo de carreteras o caminos en el que está indicado su uso: urbanas, rurales o forestales.

  • Tipos y características según UNE 23900

*Especificaciones comunes.

-Motor:

·Caja de cambios sincronizada (se está imponiendo el cambio automático)

·Dirección servoasistida

·Frenos formados por 2 circuitos independientes

·Calefacción de motor, para precalentamiento, con potencia mínima de 1000 w

-Carrocería:

·Cabina avanzada y abatible hidráulicamente

·Suelos de los armarios de material resistente e inoxidable

·Parachoques que protejan la carrocería y el equipo hidráulico posterior

·Pinturas según la norma UNE 48103: Negro sobre llantas y bastidor; Blanco sobre el parachoques y las aletas; Amarillo sobre los puntos de engrase; Rojo sobre el exterior de la carrocería.

-Equipo eléctrico:

·Tensión nominal: 24 v

·Alternador de 50 A

·Baterías de 130 A/h

·Faro orientable y móvil de 200 mm de diámetro

·Sirena de 95 dB medidos a 30 m del vehículo

-Equipamiento básico:3

·Materiales de extinción

·Mangueras de 70, 45 y 25 y mangotes de 100

·Lanzas de 70, 45 y 25

·Bifurcaciones y reducciones

·Material diverso (llaves, tapafugas, salvamangueras, megáfono…)

·Material de demolición

·Material de iluminación

·Material de salvamento

·Equipos de protección respiratoria

-Equipamiento adicional

·Extintores

·Lanzas

·Material diverso (emisora, motobomba, explosímetro…)

·Material de demolición

-Tipos de vehículo:

BUL Bomba Urbana Ligero

-carga mínima 2000 kg

-cisterna 800-3200 l

-bomba Bc 16/8 – 2/30

-2 salidas de 70, una de 45 y una de 25.

-2 lanzas de 45 a 100 m

-4 lanzas de 45 a 80 m

-2 lanzas de 25 a 80 m

-2 lanzas de espuma de 200 l/min

-mando, 4 o 5 bomberos y conductor

-doble cabina

-1 carrete de primer socorro

BRL Bomba Rural Ligero

-tracción total, ruedas todo terreno

-cisterna 800-2400 l

-bomba Bc 8/80 – 2/30; permite lanzar agua en movimiento

-2 salidas de 70, una de 45 y una de 25

-mando, dos bomberos y conductor

BFL Bomba Forestal Ligero

-similar a BRL

-es más robusto y está diseñado para la lucha contra incendios forestales

-chasis con gran ángulo de aproximación y salida.

-bombas auxiliares además de la principal

-mochilas extintoras, palas, batefuegos, mangaje de 25 mm

-dos bomberos y conductor

BUP Bomba Urbana Pesado

-entre 200 y 280 CV

-carga mínima 4920 kg

-cisterna > 3200 l4

-bomba Bc 16/8 – 2/30

-2 salidas de 70, 2 de 45 y una de 25.

-4 lanzas de 45 a 100 m

-2 lanzas de 25 a 100 m

-2 lanzas de espuma de 400 l/min

-doble cabina

-2 carretes de primer socorro

-mando, 6 bomberos y conductor

BRP Bomba Rural Pesado

-bomba Bc 16/8 – 2/30

-2 salidas de 70, 2 de 45 y una de 25.

-4 lanzas de 45 a 100 m

-4 lanzas de 25 a 200 m5

-2 lanzas de espuma de 220 l/min

-1 carrete de primer socorro

-tracción total

-mando, cuatro bomberos y conductor

BFP Bomba Forestal Pesado

-similar a BRP

-chasis con gran ángulo de aproximación y salida

-tracción total

-puede impulsar agua con el vehículo en marcha

-material accesible y poco compartimentado

-mochilas extintoras, palas, batefuegos, mangaje de 25 mm

-mando, 4 bomberos y conductor

BNL Bomba Nodriza Ligero

-capacidad inferior a 8000 l6

-bomba centrífuga de presión combinada

-material de captación y algo de extinción

BNP Bomba Nodriza Pesado

-capacidad superior a 8000 l

-bomba centrífuga de presión combinada

-material de captación y algo de extinción

-una lanza de 70 a 100 m

-una lanza de 25 a 100 m

-capacidad de aspiración superior a otras bombas

VAU Vehículo Agente Único

·De agua BCA.

-cisterna 8000 l

-1 lanza de 70 a 100 m

-2 lanzas de 45 a 100 m

-1 lanza de 25 a 100 m

·De espuma BCE.

-cisterna: mínimo 7200 l7

-lanzas de espuma de 200-800 l/min con el vehículo en movimiento

-1 lanza agua-espuma de 70 a 100 m

-monitores 1200-3000 l/min

-generadores de alta expansión

-mando, cuatro bomberos y conductor, o dos bomberos y conducor.

-para industrias y refinerías, gasolineras…

·De polvo (tanqueta de polvo)

-agente impulsor: nitrógeno

-lanza-monitor incorporada

-depósito entre 1000 y 6000 kg

-para fuegos eléctricos o de hidrocarburos

·De anhídrido carbónico (tanques de nieve carbónica)

-equipo de botellas de CO2

-para fuegos eléctricos

-coste elevado

-limitación en la aplicación

·De aeropuerto8

-chasis todo terreno y tracción total

-motor de gran potencia (400 CV)

-lanza-monitor de 4500 l/min

VMA Vehículo Múltiples Agentes

-se denominan vehículos de extinción universal

-para incendios de tipo industrial

-dotación material muy amplia (ERAs, trajes de aproximación, visores infrarrojos…)

-entre tres y seis bomberos

FSV Furgón de Salvamentos Varios

AMB Ambulancia

-tres tipos: convencional, medicalizada y UVI móvil

-se clasifican en función del personal sanitario que componga la dotación

FEA Furgón Equipo Acuático

-equipo generador de corriente de 10 a 20 KVA

-equipo de iluminación

-cabestrante eléctrico

-lancha de salvamento de 4 plazas

-escaleras de colisa y ganchos

-equipo de buceo completo

-globos, boyas, lastres…

FER Furgón Escalada y Espeleología

AEA Auto-Escalera Automática

-realiza despliegue, giro y elevación a la vez.

-lleva una barquilla en el extremo, colgada, incorporada o deslizante.

-campo de trabajo de 90º (+75º a -15º) y pueden girar 360º.

-de 18, 30, 44, 50 y hasta 60 m.

-interruptores de aproximación y de límite

-nivelado horizontal automático

-control electro-hidráulico desde la cesta o desde el pie de escalera

-no lleva tendido fijo de manguera, y sólo permite 8 kg de presión

-equipo de extinción, iluminación, salvamento, radio y autoprotección

-de 2 a 4 bomberos más el conductor

AES Auto-Escalera Semiautomática

-no realiza los movimientos simultáneamente (es más lenta).

-campo de trabajo entre 0º y 75º

-su longitud no suele pasar de 30 m

-funcionan con circuitos hidráulicos

AEM Auto-Escalera Manual

-movimientos manuales mediante poleas y palancas

-para lugares estrechos o de poca altura (hasta 20 m)

-lenta y menos segura

ABA Auto-Brazo Articulado

-dos o tres tramos articulados por una bisagra o rótula

-estabilizadores hidráulicos

-cesta que puede cargar hasta 350 kg

-su despliegue es más lento y requiere más espacio que la AEA

-cuatro movimientos simultáneos: elevación de cada tramo (3) y giro.

-campo de trabajo similar al de la AEA, también giran 360º

-longitud entre 20 y 30 m

-funcionan con circuitos hidráulicos

-doble mando en cesta y en pie de brazo

-lanza enormes cantidades de agua a importantes presiones

-columna seca acoplada a los grazos

-protección anti-calor de la barquilla por cortina de agua

-conductor y 2 bomberos

ABE Auto-Brazo extensible

-mixto entre escalera y brazo

-su segundo tramo es extensible

-puede llegar hasta 65 m

-es el vehículo más completo y sofisticado que existe

FUV Furgón de Útiles Varios

FAV Furgón Apeos y Apuntalamientos

AGT Autogrúa Taller

-combinación entre autogrúa y vehículo taller

-grúa pluma de unos 8 m y capacidad de carga entre 3 y 10 toneladas

VIL Vehículo Iluminación

VGE Vehículo Generador Eléctrico

MEC Excavadora Cargadora

AGL Autogrúa Ligera

-menos de 20 toneladas de carga

-el eje motor acciona la grúa

-caja de polea con gancho

-cilindros de apoyo

-bloqueo de ballesta

-cabestrante de arrastre

-mecanismos de seguridad (topes, válvulas de seguridad, indicador de carga…)

-cables, cuerdas, eslabones…

-conductor y dos bomberos

-ángulo de trabajo entre -7º y 75º

AGP Autogrúa Pesada

-mas de 20 toneladas de carga

-tracción total

-motor individual para la grúa; diesel, de 15 CV

VTR Vehículo Taller de Reparaciones

VTB Vehículo Transporte de Bombas

FRA Furgón Reserva de Aire

TPP Trasvase de Productos Peligrosos

-2 cisternas estancas para recoger los líquidos

-bomba de trasvase de líquidos inflamables y/o corrosivos

NBQ Nuclear Bacteriológico y Químico

UMJ Unidad de Jefatura

UMC Vehículo de Mando y Comunicación

UIV Unidad de Inspección y Vigilancia

UIS Unidad de Intendencia y Suministro

UTP Unidad Transporte Pesado

UPC Unidad Mixta Personal y Carga

BUS Unidad Transporte Personal

REM Remolque Escala Manual

RMB Remolque Moto Bomba

REL Remolque Generador Espuma Ligera

RGE Remolque Generador Eléctrico

RBS Remolque Barcas Salvamento

RUV Remolque Usos Varios

RCA Remolque Carga Aire

HSR Helicóptero Salvamento y Rescate

-transporta especialistas y materiales especiales

-también puede llevar pendiente de su estructura un depósito de agua de 1000-2000 l

AVR Avión Reconocimiento

-puede dirigir la extinción de un incendio forestal o localizar vías de acceso

AVE Avión Extinción

-necesitan aguas tranquilas (albuferas, lagos, pantanos…)

-120 km/h de velocidad de vuelo

-capacidad de transporte de agua 5000 l

BSA Barca de Salvamento Acuático

-de tipo ZODIAC o similar

-motor fueraborda con gran potencia de arrastre

BEA Barca Extinción Acuática

-bomba de gran caudal y presión

-dotada de monitores, equipos de espuma…

*Containers: En los últimos tiempos se está imponiendo este tipo de medio de transporte para los equipos de los Servicios. No son prácticos para lo que representa una primera salida. Servirán para una salida de apoyo y para usos muy concretos: apuntalamientos y apeos, reserva de aire, escalada, generador eléctrico…

1 La norma UNE 26150 se refiere a la señalización óptica y acústica de estos vehículos.

2 Para ver como se codifica: MAD pág 185

3 Para ver dotación completa, MAD págs 172-175

4 MrD entre 2500 y 3000 l.

5 MrD una lanza de 25 a 200 m

6 MrD 5000 l

7 MrD 2500-11000 l de agua y 220-1000 de espuma

8 Características variables según la categoría del aeropuerto. Ver Manual del bombero pág 421.

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